东营交警：“一路三方”创建安全畅通高速

　　东营境内高速公路全长240公里，其中137公里由一级公路改建而成，设计标准低、通行能力弱；东营危化品运输车辆保有量约占全省的30%，涉危化品警情处置不及时易造成巨大人员伤亡和财产损失；境内高速公路路网结构布局不合理，给施救救援带来更多挑战。

　　面对如此复杂多变的高速公路交通安全形势，东营交警树立“交通事故可防可控”的理念，瞄准堵点难点风险点，探索有效的办法和机制，率先完善应用“一路三方”交通应急联动，依托四项机制的实施，实现了以快制快，精准管控。

　　今年以来，在“减量控大”考核中，东营交警取得了较好的成绩，道路交通事故起数同比下降31%，死亡人数下降至个位数，同比下降27.27%。

　　创新直报信息机制

　　土洋结合强化精准预判

　　东营交警依托“一路三方”交通应急联动处置机制，突出三个环节，实现突发警情的全景式扁平化指挥。

　　首先，东营交警与气象部门结合，建立气象预警机制。七处高速公路气象监测站，时时监测风速、气压、湿度等气象信息，通过气象部门专用手机APP，实现交通沿线气象信息精准化掌控；同时，与高速公路经营管理单位结合，建立天气直报机制。建立“东营高速恶劣天气直报群”，使17处收费站、4个服务区成为24小时睁着眼的天气直报点。

　　此外，视频巡逻与路面巡逻提供精准信息。密织视频巡逻网，24小时开展视频巡逻，强化20:000-24:00重点时段及东营南站至辛庄立交、高速黄河大桥重点路段巡逻管控，为第一时间发现和处置提供直接有效的精准信息。

　　创新“两轴”驱动机制

　　科学布警强化精准管控

　　东营交警依托分跨南北的辛庄立交、疏港立交建立起“两轴”驱动机制，高效应对、快速处置各类警情事件。

　　辛庄立交、疏港立交是多条高速交汇点，地理位置重要，调控能力突出。支队以两立交为轴心，调动东营境内所有高速公路通行潜能，提高通行效率，降低高速交通安全风险，实现高速公路通行量最大化。例如，在应对今年突如其来的第一场雪中，因有关高速经营管理单位除雪融冰不彻底路面湿滑导致交通事故，我们迅速启动“两轴”驱动机制，在辛庄立交实施分流，为进一步除雪融冰争取了时间。

　　同时，依托高速交警“1315”机制和高速公路管理单位“2030”机制，打造短半径快速出警圈，在疏港和辛庄立交附近的李庄、集贤站等设置应急处置联动中心，“两轴五点”应急联动布局，交警、路政、高速经营管理单位“三位一体”同吃、同住、同出警，实施防护、提示、清障、救援一体化。

　　创新监督约束机制

　　多措并举强化跟踪问效

　　在监督约束机制方面，东营交警落实各项联合制度，将“云监工”引入监管，促使各方凝心聚力，夯实做好“一路三方”的基础。

　　云监工直面镜头，把执法应急处置过程放在镜头下，主动接受人民群众的监督，既需要胆魄和勇气，又需要过硬素质。去年以来，我们探索实施新媒体宣传体系引入监督约束环节，工作过程全程直播，业务能力全程晾晒，倒逼队伍树形象、提素质，促使应急、消防、卫健、交通、救援等职能部门同步强化专业水准。5次直播反响良好，使群众评判成为提升应急处置效能的新支点，促进了各部门提高素质、快速出警。

　　指挥中心根据对讲机350M单兵定位系统实时掌握通报人员所在位置，并每天有6次固定时段点名；路政、养护部门巡逻轨迹及路况时时发布至共享微信群，通过群通报，实现各部门互相监督。

　　下一步，东营交警将重点落实总队关于“一路三方”交通应急联动处置会议精神，努力实现“一路三方”更高层次的协同共治，全面提升应急处置工作质效，为高速公路路畅民安贡献东营高速交警力量。