在京杭大运河壮丽画卷中，枣庄段以其独特的东西走向成为连接南北、贯穿东西的璀璨明珠。枣庄港以“一港四区六作业区”的发展格局，担负起港城交融、南北交融的重任。全国首批港口功能优化提升交通强国专项试点项目在这里落地交工，“港产城贸”融合发展的蓝图在这里擘画并逐步变为现实。
枣庄港航道航拍图。（枣庄港航集团供图）
项目提能飞跃 港口换新颜
码头上塔吊高耸，大运河中船只穿梭，6月28日，枣庄市港航投资发展集团有限公司（以下简称“枣庄港航集团”）所属枣庄港薛城港区交通强国专项试点项目交工现场一派火热景象。该项目提前6个月完成施工任务，是全国首批交通强国专项试点项目中首个建设完成并交工的项目。
“枣庄港作为内河老旧港口，要想转型升级为现代化、绿色化、智能化港口，泊位功能提升改造是关键。”枣庄港航集团董事长范广田表示。
2023年底，枣庄港薛城港区入选全国首批交通强国专项试点项目。以此为契机，枣庄港航集团对薛城港区原有泊位港机设备、基坑、码头进行主体改造，改建集装箱堆场5万平方米、建设拆装箱作业及标准化集装箱库房1.3万平方米，可静态存放3000个集装箱，设计集装箱年吞吐量10万标箱，同步建设静态仓储能力达80万吨的钢结构标准化仓储大棚。项目建成后，港口吞吐能力大幅提升，为周边企业提供更加高效的集装箱运输、仓储物流等服务。
“下一步，项目还将配套建设智慧化提升系统，实现5G自动化装卸及堆存，货物运输、装卸、堆存及储配煤将全部实现无人化操作，届时枣庄港将全面建成智慧化港口，在全国内河港口中达到领先水平。”枣庄港航集团总经理赵峰说。
项目交工当天，枣庄港同步启动枣庄港—淮安港航线、枣庄港—苏州太仓港航线等6条集装箱航线。各条航线的开通对于密切枣庄与大运河沿线城市的经贸往来、推动区域经济协调发展、促进各地产业升级具有重要意义。
枣庄港龙门吊。（枣庄港航集团供图）
改革潮起浪涌 内生动力澎湃
6月28日交工当天，正值枣庄港航集团成立一周年。一个新组建成立的市属国有企业，如何保质保量完成国家重点试点项目并提前交工？枣庄市港航投资发展集团给出的答案是：向改革要效率。
据了解，枣庄港航集团成立后，迅即启动人事制度改革，建立导师制，针对新员工专业、履历、个人特点等进行综合研判，精准制定职业规划，实现人尽其才、才尽其用，全面建立管理人员能上能下、员工能进能出、收入能增能减的常态化人事工作机制。
“改革的目的就是要将长板和长板拼在一起，发挥人才队伍溢出价值，赋能港航产业高质量发展。”枣庄港航集团副总经理王玉珏说。
在交通强国试点项目建设中，枣庄港航集团实行项目帮包制度，推动集团主要负责同志下沉项目建设一线进行帮包服务，解难题、提效率。创新一线工作法，通过成立项目专班、倒排工期、挂图作战、量化考核等方式，激发项目建设者干事创业的积极性与使命感。
枣庄港航集团总经理助理贾继锋用“又快又好”“天时地利人和”形容交通强国试点项目建设成果。他说，在项目建设中，大家方向明确、干劲及荣誉感十足，一鼓作气将项目“建成标杆”。
日前，利润再分配制度改革也在该集团启动。王玉珏说，通过利润再分配，让广大职工共享发展成果，实现企业经济效益与社会效益的“双赢”。
集装箱整齐堆放在枣庄港。（枣庄港航集团供图）
规划大笔铺开 “港产城贸”融合发展蓝图渐成真
烈日炎炎，枣庄港铁路专用线项目施工正酣。铁路专用线铺轨长度9.1公里，预计年底完工。作为枣庄港实现“公铁水”多式联运的重要节点和支撑，该铁路专用线建成后，可形成铁水联运优势，提升枣庄港市场竞争力和对产业的吸附力。
强港兴产，畅流兴城，规划为先。叠加大运河文化带、山东新旧动能转换综合试验区、交通强国山东示范区、鲁南经济圈等多重战略机遇，枣庄港“港产城贸”融合发展的规划大笔铺展。
依托“公铁水”多式联运优势，枣庄港规划建设占地5000余亩的临港产业科技园，并打破传统物流园区业务常态，引导园区不断从传统仓储、低附加值制造加工基地向创新转化高地转型，加快塑成产业发展新优势。同时，加快推进枣庄港智慧化港口建设，以智能化改造和数字化转型发展新质生产力，赋能企业高质量发展。
根据规划，临港产业科技园包含多式联运中心、集装箱作业中心、冷链加工集配中心等“六中心”，以及建材供应链服务基地、煤炭供应链服务基地、粮食大宗货物存储中转基地等“五基地”，国家二级铁路物流基地也将在园区落户。目前，园区一期项目已开工建设。
数据显示，2023年，枣庄港航集团完成货物吞吐量501万吨、同比增长66%；今年上半年，完成货物吞吐量347万吨、同比增长36%。
“作为京杭大运河上重要的物流枢纽、产业引擎和平台窗口，枣庄港要发挥辐射带动作用，主动融入城市经济发展和产业转型升级大局。”范广田说，“加快推动‘装卸港’向‘物流港’‘贸易港’‘产业港’转型，以产业链思维、价值链导向、供应链平台构建港航产业新生态。”
策划：张志龙
监制：吕放
统筹：陈琳琳
设计：张哲
