新华网青岛1月31日电（记者翟翔）腊月二十七日的夜晚，载着148名乘客，山东航空SC4816次航班平稳降落在青岛胶东国际机场。它从下着小雨的贵阳起飞，虽晚点14分钟，最终却比计划时间提前7分钟抵达。

　　乘务长赵越站在舱门口，微笑与旅客道别，互致新年祝福。客舱内，四个充满蛇年特色的“福”字格外醒目。赵越介绍，大年夜当天，机舱内还会布置更多富有年味的装饰，并在正餐时段提供水饺；正月初一，一些指定航班会举办分享蛇字成语、写春联等活动，并赠送玩偶、冰箱贴、《论语》书签等礼物。

　　春节当天，山东航空部分航班举办空中写春联等特别活动，并向旅客赠送玩偶、冰箱贴、《论语》书签等礼物。山东航空供图

　　据中国民航局预测，2025年春运民航旅客运输量预计将突破9000万人次，有望再创历史新高。山航也迎来了更繁忙的运输时节，1月26日共有644个航班，相比去年12月26日多了近百个航班。

　　“我们执行的航班时间和班次增加了很多，12月我大概飞了60个小时，这个月预计要飞到80小时。”乘务员袁紫轩说，春运时，各类“首乘旅客”“特殊旅客”也多了起来，她和同事更加细心、更加热情去帮助他们。

　　山航青岛分公司现场保障中心值机主任曲君可介绍，在春运期间，山航高度重视老年人、无人陪伴儿童、残疾人以及首次乘机旅客的服务需求。从值机柜台到客舱，再到下机后的接送环节，都为他们安排了专人服务，确保旅程顺利、安心。

　　“旅客可以通过拨打山航的客服电话95369申请，也可以在值机柜台提出需求。我们也会根据旅客的特点主动询问旅客是否是首次乘机、有没有家人陪同等需求”。曲君可说，在胶东机场的山航值机Q01柜台旁，专门设立了爱心旅客休息区，为需要特别照顾的旅客提供更舒适的乘机体验。

　　春运期间，机组和乘务组见证了无数旅客的归途，这些奔波的瞬间虽短暂，却让民航人难以忘怀。

　　第二机长曹际涛回忆，去年春运执飞青岛-西安-阿克苏航线，在西安经停时留意到两位80多岁的老人因腿脚不便没有下机，他上前问候，得知两人在大半个世纪前从山东前往新疆支援边疆建设，在那扎下了根，此次是回烟台老家探亲和寻找年轻时的记忆。

　　“下飞机时，老奶奶因为行动不便，我和乘务长帮着把她抬下了机舱。老两口向我道谢那一刻，我更深刻感受到归家的意义和领会到自己工作的价值。”曹际涛说。

　　乘务员房璐燚说，她在春运中观察到很多温暖内心的时刻——一个坐在靠窗座位的男孩子不时整理衣衫，又反复检查口袋里的戒指盒，准备落地后求婚；有个女孩子在夜航的微光下仔细但不很熟练地化着妆，她说留学两年没回家，想让爸妈看见自己最美的样子；有的人背着大包小包，脸上写满风尘仆仆的疲惫，却在提到家时露出一抹温暖笑容……

　　“作为乘务员，我们早已习惯了在节日里坚守岗位，对我们而言，能回家的日子便是团圆节。但对于广大旅客来说，春节依然是一种牵挂，他们会穿越山海，只为回到儿时的温暖小家，回到爸妈的深情怀抱里。”房璐燚告诉记者。

　　“春运期间，我曾在航班上遇到一位独自出行的5岁小姑娘，一路上我细心照顾着她。她在下飞机的时候给了我一份惊喜，一幅她亲手绘制的画，画中是我穿着围裙送餐的样子。那天的工作异常繁忙，但看到那张画时我都不累了。”乘务员王晓宇说。

大年初二，乌鲁木齐至青岛的航班上，山东航空乘务员王晓宇张贴春节装饰。受访者供图

　　乘务员李雪说，有一年春节，她和同事策划了一场特别活动，准备了橡皮泥，在客舱组织了“包饺子”，报名上前的旅客巧手翻飞，捏出的“饺子”形态各异：有的宛如细长的柳叶，有的则似饱满的元宝。包完之后大家开心拿着“饺子”合照，有的旅客还彼此交换了作品。

大年初二，沈阳至青岛的航班上，乘务员李雪为乘客送上餐食。受访者供图

　　在前几天前往深圳的航班上，一位旅客认出了乘务员宋鹏航，并告诉他，曾经坐过他执乘的航班。宋鹏航惊讶之余，这位旅客告诉他，去年在飞机上身体不适，宋鹏航递来了毛巾，里面还包了冰块便于冰敷。

　　这次意外的重逢深深触动了宋鹏航。他没想到，自己日常工作中的一次普通服务，竟被旅客如此珍藏在心，这让他意识到每个细节都可能成为旅客心中珍存的记忆。

　　春运期间，不少外国旅客也在旅途中感受和读懂了中国年的意义。袁紫轩发现不少欧美乘客展现出非常大的好奇，他们会询问窗花是怎么制作出来的，会询问春节的特定习俗，还有人主动用中文对她说“过年好”。“这些生动友好的互动，让我感到春节的温度正在向全世界传递，这种祥和的节日氛围，不仅拉近了我们之间的距离，也让中国年的魅力走向更远的地方。”

　　乘坐飞机时，旅客舒适、安全的行程背后，有一群默默付出的人——机务人员。

　　山航青岛基地航线主管刘卓介绍，每架飞机抵达机场后，都需要进行全面检查。机务人员会提前15分钟到达机位，对机坪进行巡查，确保没有异物可能被发动机吸入。飞机抵达后，他们会对飞机的外部以及客舱内设施进行检查，并根据机组和乘务组反馈的问题，及时进行维护或修理。如果是过站检查，通常需要一小时；如果是过夜检查，则需要三小时；若发现故障，则可能需要五到八小时。而飞机起飞前的检查，又需要约两小时的精细作业。此外，机务人员还肩负着除雪除冰等保障任务，确保飞机在各种天气条件下的安全运行。

　　刘卓表示，每次检查都需要两名机务人员共同完成。仅山航每天在胶东机场的机务团队就有150多人，分为白班和夜班，各自工作12小时，日夜守护每一架飞机的安全。

　　机长姜通曾是一位空军飞行员，转业后进入山航工作，而今已过去23年，已经将蓝天视为第二个家。拥有超过25000小时飞行时间的他，即将在2025年退休。回顾在民航工作的春运经历，他遇到过大风、大雪、冻雾，也曾在极端天气中备降，等天气好转继续把旅客平稳送达。大多数大年夜，姜通都在飞行，晚上八九点或十一二点到家；去年冰雪旅游热潮期间，大年夜他执飞前往哈尔滨的航班，抵达时已经是正月初一凌晨，和旅客在万米高空跨了年。今年大年夜，公司特意给姜通空班休息，他难得有机会和家人围坐在一起，包了鲅鱼馅的饺子，吃上了一顿热气腾腾的年夜饭。

　　“这是我最后一次参与春运飞行工作了，一定把最后的岗站好。这段翱翔天际的岁月让我怀念，而与旅客、同事以及家人共度的每一个平凡而温暖的时刻，我会格外珍惜。”他说。（完）