疏港铁路的列车穿梭不息，港口码头的吊机高效运转，大宗商品在陆海之间顺畅流转……金秋时节的日照，多式联运场景下的物流动脉正迸发强劲活力。创新是发展的第一动力，日照岚山疏港铁路有限公司的业务人员表示：“我们的核心任务，就是通过模式创新破解物流痛点，为区域经济高质量发展注入动能。”从运输模式革新到服务体系升级，从效率提升到绿色转型，日照岚山疏港铁路以“一单制”创新为抓手，践行“物流降本增效”理念，书写现代物流高质量发展新篇章。

  聚焦大宗货物转运效率低、成本高、手续繁杂等行业痛点，日照岚山疏港铁路历经多轮实地调研、技术攻关与模拟演练，创新推出“铁路运输+港口中转+海运出港”多式联运模式，同步构建“一单制”全链条闭环服务体系，将“一次委托、一单到底、一票结算、全程负责”的服务承诺转化为实操标准，推动铁路货运从“单点运输”转向“全程统筹”。

  物流效率的提升，始于设施与流程的精准对接，为实现“铁水无缝衔接”，公司联合港口对铁路专用线轨道参数、信号系统与港口装船机作业半径、皮带机接口位置开展多轮联合测算，通过精准调试确保铁路车辆停靠误差控制在厘米级，为高效作业打下基础。

  列车驶离车站后，车号、货品、重量、预计到达时间等数据实时同步至港口调度系统，港口提前安排泊位、调试设备、集结班组，列车抵港后无需等待即可直接进入装车线，铁路与港口调度指令高效协同，平均装船效率达每小时4000吨，较传统模式提升25%。针对高强度作业需求，铁路与港口联合制定设备联合作业维保计划，利用列车作业间隙对轨道衡、装船机等关键设备同步检修，保障设备完好率始终保持99.5%以上。

  “铁路直达+港口平仓”结合“车船直取”模式，省去传统流程中的落地堆存、二次盘运等环节，实现“进场即集港、集港即装船”，火车与船舶周转时间平均缩短12-24小时，效率提升约30%。

  “以前发货要对接铁路、港口、航运等多个部门，手续繁琐还容易出问题。现在只跟铁路方对接，签一份合同、付一次费用、拿一张提单，全程都不用操心。”提及“一单制”服务，客户纷纷点赞。

  为打破传统多式联运中责任分散、流程割裂的壁垒，公司联合航运、港口及保险机构，制定权责清晰、标准统一、具有明确法律效力的多式联运单证，明确承运人对全程运输承担责任，彻底解决客户多方沟通、分段索赔的痛点，单票业务办理时间从3-5天缩短至1天内，单证处理成本降低约40%。围绕“接取、送达、装卸、绑扎、配载”全环节，公司建立标准化操作流程，对合作单元严格认证，运输过程中出现问题，由承运人统一协调沟通，依据与各方约定的责任划分、理赔流程为客户办理理赔，以“一家管全程”的服务模式，切实降低客户管理和风险成本，大幅提升客户满意率。

  在提升效率、降低成本的同时，公司始终践行绿色低碳发展理念，通过全程密闭化“不落地”作业，货物损耗率从0.8%降至0.2%，每年减少碳排放约500吨，实现经济效益与生态效益双赢。立足“陆海新通道、运贸大平台”战略目标，公司正逐步将海铁联运“煤炭平仓一单制”模式推广至大宗散货全领域，计划2026年将服务品类拓展至煤炭、铁矿石、水泥等5个品类，服务网络延伸至环渤海、长三角、粤港澳大湾区等地。

  未来3年，将通过“干线复制、枢纽联动”策略，联合沿海主枢纽港与内陆铁路枢纽城市，构建10个枢纽节点，形成覆盖主要经济带、贯通内外贸的大宗物资多式联运网络。截至目前，公司通过模式创新与服务升级，累计为客户降低物流成本每吨15-20元，以实际行动推动“公转铁”战略落地。以“区域发展”为重点、以“客户满意”为根基、以“陆海联结”为特色，让铁路运输、供应链、运贸一体业务形成合力——公司既做交通物流战略的“执行者”、区域经济发展的“服务者”，也做客户可信赖的“伙伴”和陆海联通的“桥梁”，推动铁路从传统“运输商”向现代物流“服务商”蜕变。（翟桂正 徐艺铭 和法强）