停车场建设是民生大事，关乎城市运行效率和民生幸福指数。今年以来，青岛扎实推进停车设施建设，围绕老城区、老小区、学校、医院、前海一线及重点景区等停车难区域，推进实施项目85个，建成青岛浮山全民健身中心、三明路等停车场项目54个，新增公共泊位约1.2万个，完成全年计划的120%，预计到年底还将建成八大峡广场地下停车场项目（二期）等6个停车场项目，再增加泊位约2900个。

  打造“P+R”出行方式缓解停车难

  深度融合地铁换乘，实现“自驾+地铁”无缝衔接，成为越来越多市民的出行选择。今年以来，青岛打造“P＋R”（Park and Ride，即停车换乘）出行方式，有效提升公共交通接驳效率。“我在市北区上班，以后就可以把车停在这里，换乘地铁了，节省时间和出行费用。”市民赵先生的感慨，道出了停车设施建设的民生获得感。位于青岛西海岸新区世纪大道以南、大珠山中路以东的奔月停车场，原为城市边角地，土地裸露时有废品堆积，如今已焕新为一处集休闲、停车、社区服务于一体的多功能公共空间。记者探访看到，该处公共空间距离西海岸快线世纪大道站仅200米，周边分布着多个居民小区，停车需求较为迫切。

  记者从青岛西海岸新区城市更新办获悉，项目秉持“公园+”建设理念，充分利用原有街头绿地和闲置地块，采用“停车场+口袋公园+健康运动”模式，建设168个车位，其中63个充电车位，并以P+R模式衔接西海岸快线世纪大道站，既缓解了通勤停车压力，也增强了绿地复合功能。此外，奔月停车场设有休闲体验区、儿童活动场地、适老健身区和景观连廊，在满足停车需求的同时，将城市“边角地”打造为公共空间，完善了区域城市功能。

  今年9月启用的山东路—鞍山路东北象限智慧停车场，也缓解了周边居民“停车难、出行烦”难题。停车场充分利用山东路—鞍山路交叉口东北角的高架桥下空间，采用“地面+地下一层”立体结构，功能划分清晰：地下一层专注解决“停车刚需”，设置99个社会停车位，精准对接周边小区、学校的停车需求；地面层则规划为公交服务场站，未来还将通过在建的地铁4号、8号线出入口连接通道，实现“私家车停稳即转公交、地铁”的“P+R”模式——市民驾车至此停放后，无需多跑路就能快速切换出行方式，大幅提升通勤效率，有效缓解区域交通拥堵。

  加快推进青岛湾等地停车场建设

  面对机动车保有量攀升带来的停车难问题，青岛因地制宜、挖潜增量。青岛不断加强前海一线重点景区停车设施建设，依托前海一线及重点景区停车研究成果，充分利用现状广场、绿地地下等各类城市空间，实施八大峡广场地下停车场项目（二期）等24个项目，目前已建成10个，新增泊位2600余个，进一步提升了前海一线及重点景区泊位供给能力。持续发力缓解老城区老小区停车难题，着重从“土地集约利用与空间挖掘”入手，充分利用棚改腾空用地等小微空间，实施三明路、辽北路2号等48个停车场项目，目前已建成36个，新增泊位约7200余个，填补老旧城区基本泊位缺口。

  同时，青岛持续优化学校、医院周边停车设施，开展“一校一策”“一院一策”专项研究。今年在学校、医院周边实施崂山人民医院、西海岸双翼停车场等13个项目，目前已建成8个，新增泊位2300余个，构建“区域内外、地上地下”的多维度停车供给体系，重点满足学校、医院及周边停车需求。此外，在千方百计增加停车泊位基础上，青岛还强化智慧赋能，持续推进“全市一个停车场”平台运营管理，实现停车信息“一网统管、一平台运营”，并通过“青岛停车”App为用户提供便捷服务。

  一个个停车场布局建成，一个个泊位精准落地，青岛用看得见的变化回应市民期待。“十四五”期间，青岛坚持“挖潜扩容增供给、先急后缓保重点、多元融资助建设”，累计建成公共停车场279个，新增泊位8.6万个，新增泊位数量连续6年全省排名第一。

  记者从青岛市住房城乡建设局获悉，下一步青岛将持续推进停车设施建设，加快推进青岛湾、东方饭店等前海一线及重点景区重点停车场建设；加快推进瑞昌路三角地、兴华路等老城区老小区停车场建设；加快推进文昌路小学、观城路康养服务中心等学校医院周边停车场建设，通过以上措施，不断增加重点区域停车泊位供给，进一步缓解停车供需矛盾。