“从家到公司只要28分钟，比10年前开车节省近40分钟，还能直达商场和医院，地铁彻底改变了我的生活轨迹。”家住青岛李沧区的市民王悦每天搭乘地铁3号线通勤，这条贯穿城市南北的核心线路，见证了她从职场新人到企业主管的成长，也见证了青岛地铁的10年蝶变。

  2015年12月，随着3号线北段开通运营，青岛正式迈入“地铁时代”。彼时，线路仅覆盖李沧区、市北区，行车间隔长达8分40秒，市民对地铁的期待还停留在“便捷出行”的基础需求。而随着城市发展加速，跨区通勤、商圈联动、区域协调的交通需求日益迫切，原有线网规模和服务模式逐渐难以满足城市发展节奏。

  “10年前去西海岸新区谈业务，要先坐公交再转轮渡，单程就得3小时，现在地铁1号线跨海直达，6分钟就能跨越胶州湾。”青岛某海洋科技企业负责人李海涛说，地铁不仅缩短了地理距离，更打通了产业协作的“快车道”。该企业扎根西海岸新区后，借助地铁线网串联起东岸研发、西岸生产、北岸物流的产业布局，年产值从千万级跃升至数亿元。

  在青岛，这样的改变源于地铁建设运营的系统性革新。2015年首条线路运营以来，青岛地铁启动全域线网一体化布局，逐步整合跨区域轨道交通资源，构建起连接东岸、西岸、北岸三大城区，覆盖七区一市的“一小时交通圈”，实现与机场、高铁、轮渡等交通枢纽96%以上的换乘覆盖率。如今，行车间隔最短压缩至2分25秒，青岛地铁线网运营时长超18小时，与国铁衔接覆盖率最高达99%，与机场衔接覆盖率最高达90%，2024年西延段开通后首次衔接水路运输，直达青岛邮轮母港、青岛轮渡站，实现海陆空交通方式全覆盖，全面聚焦16项关键运营指标，自开通以来指标呈总体提升趋势，截至目前12项指标达到历史最优水平，用高效服务回应着群众的出行期待。

  10年来，青岛地铁累计开通运营线路8条、里程352公里，服务乘客近26亿人次，公共交通分担率提升至45%，成为驱动城市高质量发展的核心引擎。

  城市轨道交通如何在满足民生需求的同时赋能城市发展？青岛地铁集团党委书记、董事长张君认为，要用“新思维”做地铁。

  “要坚持绿色思维、智慧思维、产城思维、人文思维，重点布局交通服务、产城融合、绿色低碳、智慧运营四个赛道。”张君表示，“例如，对于城市发展的空间需求，要围绕地铁全生命周期，构建‘轨道+’的多元融合生态，让地铁从交通载体升级为城市发展平台。”

  在这样的发展思路下，青岛地铁精准开展创新实践，锚定青岛“10+1”创新型产业体系和城市更新需求，打造了“青铁+”系列融合产品。“青铁·TOD城邦”突破传统地铁建设模式，开发建设青铁·华润城、青铁·芳华地等43个房地产项目；“青铁·绿色动脉”投用全球首列碳纤维地铁列车，规模化应用装配式车站和复合储能技术；“青铁·智慧出行”自主研发城轨行业首个人工智能大模型，推出11个智能体，覆盖行车、运维、服务等全场景，故障分析和处置效率提升超50%，乘客主动服务响应速度提升60%。

  人文关怀与商业赋能的深度融合，让地铁空间焕发新活力。青岛地铁在172座车站构建便民服务体系，布设700余台自助消费设备，推出“美食地图”“会员权益互通”等创新服务；全线配备无障碍电梯、盲道盲文、轮椅固定器等设施，AED（自动体外除颤器）设备18次成功挽救乘客生命，乘客满意度连续8年保持“非常满意”；文创品牌“青铁美学”将城市记忆融入产品，成为传播青岛文化的新名片。

  智慧化与数字化是青岛地铁的重点发展方向。当前，青岛地铁正深入实施“人工智能+”3年行动，构建“16521”攻坚行动体系，推动AI技术覆盖90%以上业务场景，计划2030年基本实现轨道与低空人工智能100%场景赋能。同时，第3期建设规划中的7个项目正加速推进，139公里新线路将进一步完善线网布局，预留出向海阳、日照等周边区域延伸的条件，为“轨道上的青岛都市圈”筑牢基础。（完）