近日，青岛地铁15号线仙山路站至玉霞路站区间右线盾构“江源三十六号”始发，标志着该区间正式进入双线同步掘进阶段。

  仙山路站至玉霞路站区间右线全长约957米，沿黑龙江中路主干道敷设，采用复合式土压平衡盾构工艺施工。盾构机自仙山路站小里程端始发，终至于玉霞路站大里程端接收。右线沿途将穿越多处重要风险源，包括侧穿西小水河桥，下穿水源井、仙山高架桥及电力管廊等关键设施，施工环境复杂、技术要求高。区间最大埋深24米，最大纵坡28‰，最小转弯半径400米，主要穿越富水粗砾砂层及黏土层，施工中需应对盾构姿态控制、小半径转弯掘进、管片上浮等多项技术挑战。

  为确保右线盾构安全高效穿越复杂地层及系列风险源，项目团队在总结左线经验基础上，进一步强化全过程管控，构建了多重技术保障体系。实施渣土双控机制，通过跟机土木工程师与监控室值班工程师双重管控出渣方量，结合皮带称重与龙门吊称重双重验证，并对比分析方量与重量数据，实现出土量精准可控；建立掘进参数“实时监控-预警-处置-复盘”全流程机制，每5分钟记录关键参数，发现异常立即响应，触及红线时暂停推进并组织专题分析；全面开展设备检查，重点检测螺旋输送机密封、铰接密封、盾尾密封及注浆系统，复核导向系统精度，确保盾构机在砂层中连续稳定推进。

“江源三十六号”盾构机始发现场

  本次“江源三十六号”盾构机的顺利始发，不仅为仙山路站至玉霞路站区间双线贯通奠定了坚实基础，也进一步推动了青岛地铁15号线的整体建设进度，为后续工程高效推进提供了有力保障。（张浩南 刘智猛）