走进龙口港区铁路专用线，一列满载煤炭的货运列车缓缓驶入，随着列车制动的“哧哧”声，车厢精准对位，早已等候在旁的抓料机，吊臂伸展、抓斗落下，稳稳扣住车厢内的煤炭，转瞬之间便将乌黑发亮的煤炭转运至港口堆场，堆起了一座座“煤山”。

  这些来自山西、陕西、内蒙古等核心产地的煤炭，在这里完成中转后，将搭乘货轮，奔赴华东、华南地区的电厂。这条集“煤炭采购-火车发运-港口转运-直达企业”于一体的运输通道，每一个作业步骤都紧凑有序，用实打实的现场作业跑出了煤炭保供的“加速度”。这条通道的畅通，不仅缓解了南方地区能源紧张局面，更打通了西部煤炭产地的出海瓶颈，实现了能源资源的优化配置。

  朔黄铁路作为我国“西煤东运”第二大通道，连通了山西、河北、山东、天津四省市的铁路网，成为西部辐射东部最短、最优、最经济的运输线路之一。“能不能让这条铁路‘动脉’与港口强强联合？”站在港区铁路旁，看着往来穿梭的列车，龙口港公司营销团队带着笔记本、拿着物流测算表，沿着铁轨一路前行：从山东省内的滨州、东营，到远在内蒙古的包头、鄂尔多斯，他们为企业负责人详细讲解通道优势，现场测算物流成本，用专业与真诚打动每一位客户。从盛夏的酷暑难耐，到深秋的寒风凛冽，他们的足迹遍布铁路沿线，笔记本上记满了客户需求，鞋面上沾满了一路风尘。

  通道开通至今，这里的铁路运输愈发繁忙，从最初的一天一列，增至高峰时的一天九列，煤炭运输量已超过2100万吨。“你看，我们的煤炭装火车直达龙口港，再装船南下，海铁联运全程服务，真正把‘入海口’搬到了煤炭产地‘家门口’！”站在堆满煤炭的码头上，一位货运负责人指着往来的货轮，语气里满是赞许。

  在西煤东运“重去”的同时，龙口港公司同步做优“重回”文章，利用回程车厢装载铁矿石运往西部钢铁企业，通过“重去重回”高效循环，构建起煤炭东运南下、铁矿石西返的物流闭环，使物流成本更低、周转效率更高、综合效益更强。西煤东运的“重去重回”，为龙口港积累了丰富的多式联运经验，也为后续打通海河联运、拓展国际航线奠定了坚实基础，让港口的物流辐射能力进一步得到延伸。