1982年，济南黄河公路大桥胜利合龙。（阎兴云　摄）

  1982年7月14日，济南黄河公路大桥通车典礼。（胡明　摄）

济南黄河大桥新桥、老桥并肩而立。

济南黄河大桥老桥启动大修，交通临时管制，仅允许公交车、非机动车和行人通行。

  2026年4月22日，济南黄河之上，一座承载泉城几代人记忆的大桥悄然围上施工挡板——1982年通车的济南黄河大桥老桥，中国第一座大跨径预应力混凝土斜拉桥，迎来历史上第4次、规模最大的一次大修。得知消息后，78岁的济南市民崔红军翻开相簿。崔红军见证了济南黄河大桥新桥、老桥的接力，也见证了济南交通的巨变。

  这座桥诞生于改革开放开启的1978年，1982年7月正式通车，全长2023.44米，主跨220米。通车那天盛况空前，“比过年还热闹”。崔红军当年在济南自行车厂宣传科工作，为拍摄大桥与黄河日落同框，下班后约同事骑车沿大坝到大桥西边河滩等待。1990年4月，厂里举办摄影培训班，还专程到大桥采风合影。他说：“看到这么壮观的大桥，心里感到惊奇和震撼，更为祖国自豪。”而在它建成之前，黄河是天堑，泺口轮渡受制于水位风力，两岸往来受限。

  大桥建设堪称技术攻坚。20世纪70年代末，国内对大跨径斜拉桥几乎没有成熟经验，斜拉索、锚头等关键部件也无专业厂家生产。设计团队跑遍全国电算中心处理数据，建设者在烈日下手推肩扛。“一定要把这座桥立起来！”敢想敢干的济南人让“钢铁长虹”矗立于黄河之上，也深深扎根在市民心中。

  正是看到大桥通车带来的便利，崔红军爱上了跨黄通道拍摄：泺口黄河铁路特大桥、石济高铁公铁两用桥、济南黄河济泺路隧道、新桥都被他用相机定格。新桥从2022年开工到2024年底主线通车，他多次到工地采风。古稀之年亲眼见证新老大桥并肩而立，他心中自豪感油然而生。

  再壮的筋骨也架不住40多年风雨侵袭和车轮碾压。在经历1995年、2003年、2009年3次专项维修和结构加固后，老桥迎来第4次大修。这次不是简单“缝补”，而是一次从头到脚的“手术”——聚焦桥梁结构、斜拉索更换、行车道优化、桥面整修、照明升级、健康监测系统升级、交通标志与信号系统更新七大领域，全方位焕新。最引人关注的是新增独立非机动车道，铺设彩色沥青路面，推动老桥从“交通通道”转型为“慢行观光桥”，今后市民可骑车、散步，赏“长河落日圆”。

  畅想一下，大修之后，桥面平整、车道分流科学、交通设施完善，升级的照明系统让老桥在夜色中重焕光彩。一座融合交通功能与文旅价值，集通行、观光、文化展示于一体的城市新地标即将重生，与并肩的新桥共同守护这座城市的跨河梦想，见证更辉煌的未来。