日前，装用电驱机械制动系统的120km/h速度等级地铁列车在深圳地铁11号线正式载客运营，这是该速度等级首次采用电驱制动技术载客运营的地铁列车。

  电驱机械制动系统是具有代际特征的全电驱、智能化、高性能新型制动系统，以电能直驱替代压缩空气驱动模式，实现了从控制到执行的全电气化，反应迅捷、控制精准、安全冗余度高，同时具备智能化程度高、体量轻便、运维便捷等特质，是列车制动系统重要的创新方向。

  据中国中车制动技术专家介绍，基于全电气化的电驱机械制动系统取消了复杂的管路连接，实现了无流体介质能量传输，能量转化更直接，同时也为部件级智能化运维提供了条件，具备多项硬核优势。

  在制动性能方面，电驱机械制动系统响应更敏捷、更精准，能量转换率更高，且制动力收放更平顺，同时也让列车在恶劣工况下能够表现出更强的制动性能，实现“说停哪儿就停哪儿”的丝滑质感。加之取消气动布局，列车运行噪声也随之降低，为乘客带来更多舒适性。

  在智能化方面，该系统具备覆盖所有关键部件智能化健康管理功能，时刻监测部件的运行状态，预测潜在故障并自动触发维护提醒。这相当于佩戴了高性能的运动手环，将“事后维修”转变为“事前预警”。

  制动安全方面，区别于传统制动单一的能量来源，该系统实现每个制动盘独立控制，“刹车”的作用链路更短，配备多重备用供电措施，任何故障都不影响列车整体制动。该型电驱机械制动系统还获得了行业SIL4功能安全认证，将制动安全提升至全新高度。

  在列车运维方面，该系统采用高度集成和模块化设计，系统简化、即插即用，短寿命必换件大量减少，便于整车设计和布局、维护，节省大量车下空间；加之更为全面、准确的故障定位和状态监测功能，大大延长维护周期，显著降低制动系统全寿命周期运维成本和工作量。

  为助力城市轨道交通“智绿融创”发展，2024年，深圳地铁在中国城市轨道交通协会指导下，联合中车长客股份公司、中车制动系统有限公司，汇聚多家产业链上下游单位，共同研发时速120公里地铁列车电驱机械制动系统。项目历经两年多轮严苛验证与技术攻关，攻克了架构安全、供电冗余、部件集成等多项关键技术瓶颈，完成了关键技术从实验室研发到线路载客运营考验的全流程验证，形成了全套自主可控技术，具备了成熟的推广应用条件。

  该新型制动系统通过了国内首个时速120公里轨道交通电驱机械制动系统产品SIL4认证，表明电驱机械制动系统具备覆盖需求、设计、验证、运维的安全研发全流程管控体系，产品在功能安全领域的技术实力与工程能力已达到国际领先水平。

  这一更智能、更节能、更便捷、更简统的制动新技术，未来可广泛适用于地铁、城际、市域、动车组等多种车型，将有力促进列车多系统融合控制技术发展。（胡雷剑）