一批化工品、一个光伏集装箱、一辆商品车——三件普通货物的旅途，折射出山东港口从传统“装卸港”向“供应链综合服务商”转型的深刻变革。

  5月25日，2026济南·产业链供应链生态伙伴大会上，山东港口物流集团用三个典型案例给出同一个答案：港口不再只是货物的“过道”，而是深度嵌入产业链、赋能制造业的价值中枢。

  三类货物，三重变局

  过去，一家化工企业出口货物要历经订舱、提箱、陆运、装箱、集港、海运、目的港整备、交付等多个环节，高频倒运推高成本，加剧货损风险。山东港口物流集团聚焦产业痛点，通过化工产业供应链综合服务平台分析企业出口数据，量身定制“铁路+海运+海外仓”新模式：货物在内陆港直接装箱，经铁路直达码头，海运后进入海外仓整备交付。全程减少三次倒运，综合物流成本压缩16%。这套模式已复制推广到300余家化工及新能源企业。

  一家全球知名光伏制造商，工厂位于沿黄流域腹地，山东口岸因地理距离因素，曾只是其旺季出口的“备选通道”。2024年上半年，客户整批货物无法满足铁路专列发运要求，交付时间已定，延误即意味着甩货。留给企业的时间只有32个小时。山东港口物流集团迅速成立专班、研究方案，将整列发运调整为多批次、多方式灵活组合，并协调海关、铁路部门开辟绿色应急通道，实行“小时级”进度管控。当最后一个重箱稳稳吊装上船，距离开船仅剩不到三个小时。如今，该企业70%的出口货源选择山东港口，月均专列运输量稳定在2800标箱以上。

  山东港口聚焦商品车货源集结、港口服务、海外交付三大关键环节，构建全链条一体化服务体系。在货源端，开行“定时、定线、定点”整车通道，运输效率提升15%以上；在港口端，依托150余个件杂货泊位、90余万平方米商品车专用库场，提供一站式闭环服务；在海外端，创新推出“海运干线直达+海外本地化服务”方案，助力汽车产业高效出海。

  从“服务一单业务”到“赋能整个产业链”

  三类货物背后，是山东港口推动港口物流服务的系统性重构和升级。

  立足产业需求，山东港口以物流板块为主导，聚焦现代化产业体系建设需求，深度融入和服务山东省19条制造业标志性产业链，与政府、海关、铁路、船公司、制造企业等协同联动，探索“一链一策”，推进“两业融合”，提升服务能级，加快打造产业供应链综合服务平台。

  在济南董家镇，山东港口物流集团专门为中国重汽设立6万多平方米专属仓库，依托中国北方消费品分拨中心的政策赋能与网络辐射力，叠加重汽KD包装中心的零部件集约化整合能力，以海铁联运为核心运输载体，高效贯通“KD包装中心—董家镇铁路枢纽—青岛港”的物流大动脉，助力中国重汽运输环节降本增效、提速提效。

  全新的产业链综合服务模式，为企业带来实实在在的效益。“综合测算，整体物流成本下降10%，货物发运效率大幅提升。”中国重汽相关负责人表示。

  “一链一策”复制推广

  2025年12月，山东省工业和信息化厅与山东港口签署战略合作协议，联合打造“山东陆海通产业供应链综合服务平台（ISCC）”，实现海关、海事、港口、铁路、航运、工业企业多方协同。

  今年5月25日，在2026济南·产业链供应链生态伙伴大会上，山东港口发布陆海通产业供应链综合服务平台（ISCC）系列产品——林浆纸供应链服务平台“纸驿达Paper-Ex”、危化品海事服务平台“V航达V-Safe”、危化品智慧通关平台“智V通V-Clear”、国际海运单证传输平台“海信达E-Sending”、汽车出海联盟服务平台“辀智达AutoLink”、商品交易供应链服务平台“商货通TradeHub”，融合AI、区块链等技术，打造供应链综合服务、政府监管、创新赋能、通道畅通四大核心服务功能，构建全省统一、权威专业、开放共享的产业数字化枢纽。

  山东港口物流集团副总经理李兆强介绍，截至目前，供应链服务已覆盖13条标志性产业链，归集成熟模式45项。“化工产业链关注罐箱循环与危化品仓储，汽车产业链聚焦海外售后与KD件打包，轻工产业链侧重多批次、小批量快速响应，我们深入产业‘毛细血管’，提供精准适配方案。”

  从“过道”到“引擎”，从“装卸工”到“链主”——山东港口物流集团正以供应链综合服务重塑港口价值，推动传统港口向产业链组织者深度转型。这是以“两业融合”培育新质生产力的创新探索，更是提升国家产业链供应链韧性与安全水平的坚实落子。