如今，一走进青岛汽车产业新城，就能感受到一汽解放、一汽‑大众、奇瑞汽车等整车生产热火朝天，周边零部件企业车间里同样机器轰鸣。作为青岛制造业的重要支柱，即墨汽车产业为本地汽配企业打开广阔市场空间，也倒逼零部件产业加速向高端化、模块化、智能化迭代升级。

  目前，即墨区汽车产业新城集聚200余家零部件配套企业，产品覆盖车身、底盘、内外饰、汽车电子等关键领域，一批本土配套企业崭露头角。

  就近配套带来了实实在在的产业红利。零部件本地化供货，大幅压缩物流成本与交付周期，青特集团部分零部件供货周期从外地采购的10天缩短至5天。不同链主企业本地配套水平分化明显，一汽—大众青岛基地本地配套率约52%，奇瑞汽车达到42%，而一汽解放本地配套率仅25%，巨大的提升空间摆在本地零部件企业面前。

  电动化浪潮下，三电系统、轻量化材料成为零部件产业的新赛道。当前，一汽—大众HEV电池包项目已经投产，2026年预计产出4万套电池包；一批三电、电池PACK等重点项目正在加紧对接洽谈。与此同时，产业短板同样清晰可见，车桥主被动齿轮、差速器等高精密零部件仍依赖外地甚至进口，新能源汽车车桥相关部件本地供给能力偏弱，成为产业升级亟待突破的关卡。

  为打通产业链堵点，青岛市汽车行业协会搭建起多维协同平台。通过“走出去”赴上海、杭州开展跨区域产业链交流，组织工业母机供需对接会，搭建政企、金企、科企、企企对接桥梁，2026年上半年累计开展各类对接活动6场，服务企业40余家次。同时，举办汽配出海线上会，解读海外政策与合规风险，助力零部件企业跟随一汽解放、奇瑞等整车企业一同出海拓市场。依托“会员大讲堂”，围绕三电技术、数智转型开展培训，补齐高端技术人才缺口，夯实产业发展根基。

  整车高速增长，零部件企业也在找准升级路径。行业普遍认为，零部件企业要跳出“做零件”的传统思维，顺应整车厂模块化采购趋势，提升系统集成能力；加快数智化改造，以智能制造提升产品品质；瞄准三电、轻量化等新兴赛道培育第二增长曲线，补齐高端零部件供给短板。

  一边是整车龙头持续释放产能，一边是配套企业苦练内功加速追赶。即墨区汽车产业新城目前在建项目15个、总投资44亿元，重点在谈项目18个、总投资超20亿元，一批延链补链项目加速落地。青岛汽车零部件产业正牢牢抓住产业转型窗口期，推动整零双向奔赴，为全市汽车产业高质量发展筑牢供应链底座。