初秋时节，在山东济宁微山湖，微山三线船闸正全速施工，计划2028年底建成投用。投用后将促进济宁港航物流航道扩容、船闸升级。

  近年来，济宁锚定现代港航物流突破战略，全力打造中国北方内河航运中心，2025年济宁港货物吞吐量达1.16亿吨。港口不断扩容、航道持续升级、货运量稳步攀升，但微山船闸的通行瓶颈，严重制约了济宁水运通道的效能释放。

  据介绍，正在建设的微山三线船闸，严格按照二级船闸标准打造。闸室宽度达34米，长度达280米，可满足2000吨级船舶双列并排靠泊作业，单闸次可同时放行8艘2000吨级船舶。建成后，微山三座船闸合计年单向通过能力，将从4600万吨跃升至8000多万吨。

  微山三线船闸地处湖区复杂水域，地质、水文条件特殊，对工程质量提出了极高要求。当前项目正处于基础施工关键阶段，全线混凝土总用量近20万立方米，闸室底板分为14块分步浇筑，单块底板浇筑量大、连续性要求高，单日浇筑量超1000立方米，单块底板需持续施工五六天。浇筑完成后，每块底板必须经过28天标准养护，通过浇水、覆盖、通水控温等多重工序，保障工程强度达标。

  针对大体积混凝土易产生温度裂缝的技术难题，施工团队预埋循环冷却水管，持续通水散热，精准控制内外温差；针对湖区地下水位高、基坑易变形等风险，布设自动化监测设备，实时跟踪沉降、土压力、地下水数据，全方位守护施工安全。除主体闸室工程外，项目同步推进上下游1.5公里引航道疏浚、两公里湖区航道加深、跨闸大桥、船舶锚地、管理区等配套设施建设，打造一体化、系统化的现代化航运枢纽。

  三线船闸通航后，将大幅降低晋陕蒙能源南下、鲁西南制造业原材料输入与成品输出的时间成本、物流成本，让京杭运河济宁段的水运优势更加凸显。