近年来，东营港经济开发区始终坚持“‘项’新‘项’优”理念，聚焦经济建设“主战场”，聚力重大项目攻坚，做好服务保障工作，展现出经济高质量发展的强劲活力。7月以来，随着25万吨级超大泊位落地、智慧港口全面升级、临港产业提质增效、港城配套持续完善，该区不断夯实枢纽根基、激活产业动能、拓宽开放格局，在向海图强的高质量发展航道上稳步前行、破浪争先。

  建设海铁联运，打通“最后一公里”

  在东营港疏港铁路一突堤专用线项目建设现场，铁轨铺设已经全部完成，集疏运体系正在加紧建设。铁路建成后，将实现码头与铁路无缝衔接，提升港口集疏运能力。

  中铁三局东营港疏港铁路一突堤专用线项目经理部副经理秦超群说：“东营港疏港铁路通过黄大铁路接入国家能源集团铁路网、通过德大铁路接入国家铁路网，运输路径更短、物流效率更高，进一步延伸了晋陕蒙主产区煤炭南下通道，有助于国家‘北煤南运’物流体系韧性与效率全面提升。”

  据了解，东营港海铁联运项目总投资41.06亿元，由集装箱码头、通用泊位、疏港铁路专用线三大工程组成。其中，5万吨级集装箱码头水工结构按10万吨级标准建设，投资11.34亿元，码头长420米，配套专业堆放场地，年设计吞吐量30万标箱；10万吨级通用泊位投资13.92亿元，码头长454米，配备专业散货堆场，主要装卸矿石、煤炭、石油焦等散杂货，年吞吐能力765万吨；疏港铁路专用线投资15.08亿元，正线长9.1千米，配套专业化装卸设备，远期货物运量可达1180万吨。

  “项目建成后，将实现铁路与港区码头无缝衔接，打通海铁联运最后一公里，港区年吞吐量可达3000万吨，海铁联运量2000万吨。”秦超群介绍说，工程将搭建大宗商品运输大通道，优化货运运输结构，强化物资储运能力，保障区域能源及产业链供应链安全。

  东营港海铁联运项目投用后，通过港口、铁路、公路的有效衔接，将实现公转铁、公转水运输结构的调整优化，打通“西煤东运”“北煤南运”的新出口，助推东营港亿吨大港建设，为打造国家级主要港口、国家级能源保障港奠定坚实基础。

  推进新材料项目，延伸丙烯产业链

  蓝湾新材料有限公司是省级“隐形冠军”与制造业“单项冠军”企业。其核心产品聚丙烯酰胺、高吸水性树脂的产能和市场占有率均居全国首位，产品远销印度、澳大利亚、俄罗斯等40多个国家和地区。目前正在推进的功能高分子材料系列项目总投资74亿元，项目全部投产后，年销售收入可达百亿元，利税超20亿元，将成为国内最大水溶性高分子材料生产基地，产品出口占比30%，提升行业国际话语权。

  据介绍，该项目充分利用东营港经济开发区海陆交通优势及园区内丰富的丙烯、丙烯腈、液碱、热电等资源，所需原料85%取自园区企业，实现了企业、项目间的纵向延伸和横向联合，部分原料还可以直接通过管道运输送达，每年可节省运费3000万元。

  作为东营港经济开发区丙烯产业链由基础化工向新材料延伸的标志性项目，山东蓝湾新材料功能高分子材料项目以港区现有丙烯产业为基础，延伸生产聚丙烯酰胺、高吸水性树脂等高端化工新材料，打造丙烯终端核心产业链条，提高化工新材料及终端产品占比，加快东营港经济开发区化工产业从传统化工向化工新材料转型。

  加速项目推进，集聚未来发展动能

  目前，东营港经济开发区重点推进三大项目，总投资过千亿元，主要覆盖高端化工、化工新材料等主导产业方向，再造一个“新东营港”。为推动项目早落地、早开工、早投产，开发区强化服务赋能，突出创新支撑，强化专班服务，全面提升服务效能，整合发改、住建、审批等8个部门项目审批职能，推行“多部门职能汇集、一体化项目服务、全流程并联推进”工作模式，做好用地、用能、配套、人才支撑等要素保障，完善园区基础设施，实现服务体系“全周期”，推动项目建设滚动接续。

  近年来，东营港经济开发区坚持“减油增化”战略不动摇，围绕芳烃、乙烯、丙烯、碳四、纯苯、PX五条主链，推动基础炼化向化工新材料和高端化学品深度转型。目前，开发区已培育形成从“头部引领”到“腰部支撑”的完整企业生态，拥有国家级“小巨人”企业6家、国家级绿色工厂4家、省级“专精特新”企业20家。建成全国首批、省内唯一“低碳化工园区”，东营港烯烃材料产业集群被评为“山东省支柱型雁阵集群”，成功入围国家中小企业特色产业集群名单，东营临港高端化工产业集群入选山东省先进制造业集群，是目前全省唯一拥有高端化工、新材料、现代海洋领域三个省“十强”产业“雁阵形”集群的开发区。

  项目是经济的“压舱石”，发展的“硬支撑”。只要坚持“政策为先、项目为王”，围绕政策导向精心谋划，聚焦主导产业精准引进，突出内强外引抓实见效，让项目投资真正成为稳定经济大盘、拉动增长提速的“强引擎”，就一定会用项目建设的累累硕果，为东营市高质量发展谱写新的篇章。