新华网济南8月26日电（陈琳琳）海门回望千峰涌，港口雄开万里流。在海洋大省山东，优势独特的海洋港口已成为推动经济社会高质量发展的重要引擎，促产兴城，释放澎湃动力。
山东港口青岛港前湾港区。新华网发
“跳出港口”看港口 让港口成为“万能接口”
8月的青岛天蓝海碧。在山东省港口集团青岛港全自动化码头，桥吊挥臂，自动化导引车穿梭，堆场内数以万计的集装箱整齐码放，一派繁忙有序景象。
2019年8月6日，山东省港口集团（以下简称“山东港口”）正式挂牌成立，一体化改革发展的大幕随之拉开。三年来，山东港口吞吐量连年增长，2021年突破15亿吨；集装箱量较成立时增长25.8%，突破3400万标箱，增幅连年超过全国沿海港口平均水平。今年1-7月完成货物吞吐量9.44亿吨、集装箱量2130.54万标箱，同比分别增长6.4%、8.30%。
“港口是经济的‘晴雨表’，可以透视中国经济的韧性。”山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利表示。
山东港口青岛港全自动化码头。新华网发
依托一体化发展平台，山东港口海向增航线、扩舱容、拓中转，陆向开班列、建陆港、拓货源。三年来新增航线107条，总数达到320条，航线数量和密度稳居北方港口首位，中转箱量较成立时增长28.3%；开辟内陆港30个、班列80条，海铁联运箱量连续保持全国第一。
“紧扣港口主业高效发展、依托港口优势放大发展、跳出港口窠臼创新发展。”李奉利说。
摒弃“吞吐量为王”的传统思路，山东港口将原先分散的百余个业务单元，重组为金融、物流、贸易、产城融合等12个板块集团，发展供应链服务、投资与资产管理等新兴业务。三年来，山东港口重点项目累计投资1108亿元，实现年均增长24%，新兴产业投资比重达40%。启动建设中国北方生活消费品分拨中心，“济青双中心、沿黄多基地”布局初步形成。设立中国北方国际油气中心、港信期货公司，布局大宗商品交易运营中心，公共海外仓破题推进，供应链服务体系进一步完善。
当下，山东港口正加速由装卸港向物流港、贸易港、金融港升级转型，日渐成为服务供应链全流程的“万能接口”。
赋能临港产业 链接城市发展
因港而兴，临港产业、沿海城市 “近水楼台先得月”。
青岛西海岸新区保税物流中心距山东港口青岛港前湾港区直线距离500米。在“中日韩海上高速公路”“跨境电商全货运包机”“航空物流超级货站”等物流体系支撑下，通过货栈打板、海港联运、机场中转“海空联运”模式，该中心形成了“海运价格、空运时效”的物流优势。自2019年9月封关运营以来，该中心累计实现贸易额130亿余元，辐射带动就业2500余人，并吸引了唯品会、京东、抖音、菜鸟等平台入驻，为青岛市跨境电商产业发展不断注入活力。
青岛西海岸新区保税物流中心。新华网发
在亚太森博（山东）浆纸公司，封闭式木片传输带一头连接山东港口日照港木片专业接卸泊位，一头直达距港口直线距离800米的木片堆场，构建起“前港后厂”的运作模式，在降低企业运输成本的同时，大幅减少了运输过程中的粉尘、碳排放量，助力企业完成循环经济的重要一环。经过20余年的发展，该企业目前拥有年产220万吨化学木浆、60万吨高档包装纸板、2.5万吨莱赛尔纤维的能力，并辐射带动纸产品、印刷、包装、纺织、新材料等相关产业的发展，为日照市带来可观的税收和就业。
山东港口日照港岚山港区8号泊位。新华网发
青岛西海岸新区保税物流中心、亚太森博（山东）是港口赋能临港产业发展的缩影。作为物流产业链的重要环节、资源聚集的重要平台，港口不断为港产城融合发展提供动能。以港促产兴城，在日照市体现得尤为显著：2021年，以先进钢铁制造、汽车整车及零部件、综合能源等为主导的日照临港优势产业，产值占规模以上工业总产值、利润、利税的比重都在80%以上，有力保障了日照经济社会发展。
港口功能内延 内陆腹地与港口“双向奔赴”
8月18日下午，临沂市临港经济开发区疏港铁路特钢园区站，一列从日照港出发、满载3300吨铁矿粉的列车到站卸货，由新能源重卡将铁矿粉无缝转运至临港企业。
到达临港疏港铁路特钢园区站的铁矿粉正在卸货。新华网发
临沂市临港经济开发区近海临港，区位优势明显。2018年，山东省将高端不锈钢与先进特钢产业基地布局于此。2021年底，临港疏港铁路主线段全线通车。该铁路连接起临港经济开发区和日照岚山港、岚桥港等港口，与既有坪岚线构成局部路网，港口货物通过疏港铁路运送到临港铁路园区站再转运到各企业厂区，实现了“港口+铁路干线+新能源重卡接驳”的全过程绿色运输，开启了临港陆海联动、海铁直运、多式联运的新纪元，也为基地内的重大项目建设按下“加速键”。
临沂市临港经济开发区党工委委员、管委会副主任朱凤平认为，临港疏港铁路内延了港口功能，打通了港口与内陆衔接的“任督二脉”。
内陆“奔赴”港口，港口也不断向内陆延伸腹地。三年来，山东港口陆续与山东省16市签署战略协议，与各市搭建起了港产城一体化融合发展平台，实现城市与港口的互利互惠、共赢发展；持续创新内陆港运营模式和合作方式，携手铁路、船公司、代理企业等打造“端到端”全程供应链体系，畅通国际国内互联互通大通道，把“出海口”搬到内陆进出口企业的家门口；分层次、分区域打造“一核多点”内陆港发展模式，搭建起覆盖山东、辐射河南等重要节点的内陆港网络布局……
“你我皆为‘港’。” 李奉利这样形容港城相融。在相互融入、共同成就中，山东港口和广阔腹地一起，“面朝大海，春暖花开”。
