山东日照：休渔期结束 希望装满船，今日再扬帆

　　船员们通过缆绳将船与船固定，以跨船运输物资，为出海作准备。

　　黄渤海为期四个月的伏季休渔期将于9月1日中午12时正式结束。开海前一天，山东日照的渔民们加紧“秣马厉兵”。

　　“你这船不能这么倒，得往后靠靠，不然就剐到旁边的船了……”8月31日下午4点，日照山海天张家台码头渔港里，船主张峰站在甲板上，指挥着旁边一起调头的几条铁壳船，准备靠岸加冰。

　　张峰在海上捕鱼有12个年头了，现在是一位个体船主，他自己一个人养了两条铁壳船，每条船上又雇了7名船员。马上就到开海的日子，他也在忙着为接下来的海上生活做最后的物资补充。

　　在张峰的吆喝声下，四条靠缆绳并排着绑在一起的船在其他渔船的夹缝之间缓缓腾挪，十几分钟竟原地调了个头。守在岸边的运冰卡车将碎冰一筐筐送到甲板上，看着船上工人把冰都运到船舱里，张峰也松了口气。“我手里这两条船都是36米长，在东港区算是最大的了，一艘船最多可以装满40吨冰。”张峰介绍说。

　　张峰的船出海时主要是以捕螃蟹和海螺为主，捕捞时两条船一左一右相互配合，一起收网，捞出来的蟹、螺就要放进船舱用冰将它们冻起来以保证鲜活。冰块在海上是一个很大的消耗品，张峰说装满一次冰够他们出海三四次的。

　　海上捕捞，消耗的不仅仅是碎冰，吃的、喝的、开船烧的柴油，作为船主张峰这些都要操心，挨个记好理顺每一样要采购的数量、花费。

　　“我们出海时间不长，基本在5天左右，所以吃的我们备得并不是很多。”张峰说，“蔬菜昨天就备好了，自己开车去运的，超市要是送到码头还得另收钱，主要是50斤白菜还有些萝卜、芹菜，这些东西好存储。主食是米和面，船上有厨房，我们平时可以蒸馒头吃。出海最常吃的其实是海鲜，但我也会给船员们备上二十几斤肉蛋，让他们在海上吃得好些。”

　　一条36米长的船，看着很大，当7个人一起工作生活时，空间难免有些紧促。这些船员的卧室分布在船的各个地方，有的旁边是厨房，有的旁边是机舱，船长就睡在驾驶室的后面，不到4平方米的卧室放着两张一米宽的床，不管睡到哪里，都有轮机轰隆的声音相伴。张峰回忆自己第一次上船出海的时候，他说:“我一开始根本无法适应这种生活，出海4天只吃了一顿饭，现在海上待了十几年，也都习以为常了。”

　　走进渔船的机舱里，船机马达声轰隆作响，温度也骤然上升了不少，机舱里挂着几条绳，上面还晾着些衣服和鞋垫。张峰说:“这里可是晾衣服的好地方，等着船开起来气温能到七八十度，衣服在这里面一会就晾干了，不过人光着膀子进去，一会汗能湿透全身，这里面不能待时间太长。”

　　在船上生活，不管是饮用还是洗衣服、洗澡，都离不开淡水，船每次出海都要装满8方自来水。“在码头上加一方水要15块钱，看着花销最少，可在家里一方自来水才两块钱，这么一算就心疼。”与8方共120元的自来水相比，燃料柴油的花销才是真正的大数目。谈到海上航行，张峰脸上露出一丝苦笑:“油也已经加满了，不过这两年柴油价格每吨涨了两三千，一条船能加30吨，现在加满两船的油就要花掉50多万元，每次出海的成本都会增加不少。虽然贵，但还是要出海。”

　　大海总是寄托着无数人对远方的幻想，但来到现实，以海为生对绝大多数人来说，也是极不容易的。张峰说:“在海上捕捞，晚上下好网子，早晨三四点就要起来收网，光将捕捞上来的海货收进船舱这一项工作就能干到晚上八点。”如果捕捞的是螃蟹，还会有额外的绑蟹钳这个工作，螃蟹捞得多的时候，绑蟹钳的人一天只能睡两小时。对这些打鱼的人来说，海上唯一的休息与放松，就是睡觉。

　　艰苦的工作环境换来的是可观的收入。船员老王说:“我自己家里有两个孩子，日常开销不少，上船捕鱼两个月就能拿到四万到五万块钱，剩下的时间再做些别的营生，家里过得就会宽裕些。这么想，上船的辛苦也就值得了。”

　　晚上10点，调试了一下午新设备的张峰和船员终于休息了下来，在甲板上围成一圈吃起晚饭，大葱蘸酱还有米饭就炒鸡蛋，就是他们今晚的口粮。吃过晚饭他们便要在船上休息，明天一早5点就要起床，为再次驶向大海做最后的准备。

　　张峰说，自己是2010年出海的，从最初两条小船，中间换成了两条中型船，到现如今升级成大型铁壳船，船越换越大，自己肩上的责任也越来越重。聊起开海的期盼，张峰说:“还是希望能多捕回来海货的，这样不仅是自己，也能让跟着我的这两船兄弟多赚一些，这样大家生活都好了，明年再上船还能更有盼头。”