济南地铁8号线开工 提高“东强”发展内生动力

　　济南轨道交通8号线作为济南轨道交通第二期建设规划中的重点项目，建设过程和建成后的影响备受关注。8号线开工前克服了怎样的困难，做了怎样的准备工作?施工有啥亮点?项目途经历城区、高新区和章丘区，沿经十东路走行，建成后对济南区域协同发展，以及“东强”战略起到怎样的作用？记者做了深入采访。　

　　邢村站已与4号线同步施工

　　济南轨道交通集团总经理助理、交通发展投资公司总经理路林海表示，8号线工程特点与1号线有许多相似之处，因此他们有信心、有能力从一开始就高起点谋划，从点滴起抓好质量安全管控，均衡保障工程建设速度，统筹安排、精细管理，科学安排时序，优化交通疏导组织、交通堵点治理、沿线环境提升等工作方案，尽量减少对市民正常生活的影响。

　　据了解，为加快推进8号线开工建设，在开工前期，济南轨道交通集团各部门通力协作，先后完成项目土地预审、压覆矿产、抗震、水土保持、环境评价等十几项专项评价工作。实施工程地质勘察钻探三万余米，基本查清沿线工程地质、水文地质条件。对岩溶勘察和采空区专项调查，进行详细比较，基本摸清了特殊性岩土和不良地质的分布规律。已完成开工所需的全线施工图设计工作，并同步实施了经十东路改扩建项目立项和设计工作，尽最大努力实现永临结合，减少对交通的不利影响提高对周边的服务水平。

　　经过多方不懈努力，目前，8号线邢村站已与4号线同步开始基坑围护结构施工，山东大学站、绣源河站已率先完成施工围蔽，全线各项开工条件基本准备就绪，具备开工大干条件。

　　值得一提的是，与济南市已建成和在建地铁线路不同，8号线一期将力争打造成为预制装配式示范线，大量采用预制装配式施工，在提高施工效率的同时确保工程质量稳定可靠，降低建筑材料损耗，减少建筑垃圾产生，为“双碳”目标在轨道交通领域的应用实践进行相应的探索。

　　为“东强”提供交通保障

　　“8号线一期工程项目具有服务对象专、带动能力强、引领发展旺的特点。”路林海说，项目将直接服务山东大学新校区，直接联通中心城区和章丘区，满足数量巨大的特定乘客，服务对象专。同时，项目全线位于济南“东强”战略核心发展区，串连起中国(山东)自贸区济南片区、齐鲁科创大走廊，将进一步拉开城市发展框架，增强区域高质量发展的内生动力。

　　此外，项目同步实施交通引领发展规划，补齐片区发展的不平衡，将建设崛起具有泉城特色的全国知名的地铁车站新区，迸发出引领发展的旺盛活力。

　　城市发展，交通先行。轨道交通对于推动城市开发、区域产业升级、提高居民生活品质至关重要。济南“东强”离不开交通，济南地铁8号线开工建设无疑是为“东强”战略增加又一有力支撑。山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭表示，8号线的开工建设，让济南地铁系统更加完善的同时，也有效串连起济南东部和其他区域的联系，提高了济南东部高能区域的联通性和辐射力。

　　8号线由邢村站开往山东大学站，是济南地铁二期建设中，唯一一条沿经十东路进入章丘区境内的地铁线路。“它串起整个山东自贸区济南片区的东部，也使沿途的国家超算济南中心、齐鲁科创大走廊、山东大学龙山校区、山财大圣井校区等重量级院校和科研机构融入济南，互通有无。”董彦岭说，8号线的开工建设对企业人才引进、高校就业、信息集散等都是巨大利好，为“东强”战略推进提供交通保障。

　　山东大学齐鲁交通学院交通工程系副教授、交通规划设计研究中心主任张汝华表示，在济南城市发展中，东部是各种要素高度集聚的区域，仅靠汽车出行是不够的，纯粹靠地面交通也很难支撑。“轨道交通运量非常大，1条轨道交通线路，比如4号线，它的运输能力相当于60条主干道、汽车车道的能力。”张汝华说，8号线的开工建设，将进一步完善济南轨道交通网络，通车运营后将起到缓堵作用，有效缓解经十东路、飞跃大道的交通压力，方便周边市民出行。

　　8号线、4号线开通后将通过邢村站换乘，8号线也就成了4号线在经十东路段的延长线，这样就使得8号线覆盖的章丘区域同4号线覆盖的中心城区连接了起来，这座东西狭长的城市连接更密切。“同时，再通过其他接泊形式，这条线带动的‘势能’将覆盖经十路两侧。”