降低噪声消除粉尘 济南地铁泉城公园站建超级罩棚

　　济南地铁泉城公园站超级罩棚效果图。

　　通过建设超级罩棚，把地铁车站施工现场全部罩在里面，是济南加强环保施工的一项重要措施，也是美化周边环境的一项创举。济南地铁泉城公园站的新施工探索，必将为下一步的地铁建设提供新的思路。

　　“我们正在建设的是一座超级罩棚，长约212米、宽约40米、高约20米。目前正施工罩棚基础，大约在6月份投入使用。建成后可以把济南地铁泉城公园站的施工区域全部封闭起来，工人们在里面施工，不会给外界带来任何粉尘污染，也能有效降低噪声，它的外饰面将进行充分的美化，与泉城公园的优美环境融为一体，为周边城市环境增光添彩。”3月中旬，在泉城公园地铁施工区域，中铁十四局济南轨道交通4号线6工区项目部经理于付明指着火热的施工场面，自豪地告诉济南日报记者。

　　据介绍，传统地铁建设要涉及大量的土方作业、混凝土作业和钢筋焊接等工作。尤其是建设地铁车站的时候，工人们就在挖出的地铁基坑里施工，管理方式非常粗放，环保措施相对薄弱。在施工过程中，大量土方开挖、机械作业、吊装作业，施工现场会产生大量粉尘、烟雾和噪声。而地铁车站的施工周期一般要一到两年，粉尘、烟雾和噪声容易在作业区域及周边形成大面积的污染，影响局部区域空气质量及环境，也给周边人们的正常生活带来严重的影响。尽管工人们会把地铁基坑施工现场临时用板材进行简单围挡，但视觉效果很差，与周边环境极不协调，在很大程度上也会破坏城市沿街立面效果和整体形象。

　　自项目开工以来，济南轨道交通集团本着为民办实事的原则，根据泉城公园站的实际情况，决定建设一座超级罩棚，将地铁车站基坑等施工区域全部封闭起来，把地铁车站工地变成一个与外界隔离的施工车间。工人们在罩棚里完成所有的施工，并采用多种环保技术，对施工粉尘、烟雾进行全方位的治理，确保处理后排放到罩棚外的气体符合国家环保标准，不对周边的环境造成负面影响。同时，罩棚里面使用各种特殊材料，能有效吸收和降低噪声。

　　“我们会根据各工序的粉尘成分差异，采用不同的除尘技术。在挖掘土方工序，现场产生的主要是机械设备运动引起的扬尘;在结构施工中，产生的主要是混凝土喷锚形成的水泥雾;在焊接工序中，产生的主要是有害烟尘气体;在装饰装修阶段，产生的则主要是粉尘。我们根据各工序污染物的性质特点，分阶段设置启用降尘系统和冲洗系统等，把各种粉尘都消灭在罩棚里面，不让它们跑到外面去污染泉城公园这么好的环境。”济南轨道交通集团建投公司现场经理柳芳涛说，“罩棚内的顶部设置人造雾喷淋系统，通过对水的物理软化处理，将水雾化后喷洒到空气中，使罩棚里的悬浮颗粒和尘埃被人造雾系统形成的雾粒所覆盖，因自重增大而慢慢坠落，无法再扬起。在罩棚的出入口处设置自动感应式洗车平台，利用多方位高压水枪对进出车辆外部进行全面冲洗，确保上路车辆清洁干净。”

　　济南地铁泉城公园站施工现场。

　　泉城公园站主体标准段规模为181.6米×21.1米，端头井跨度为25.6米，总开挖面积4800多平方米，正在建设的超级罩棚比其大接近一倍，能将施工区域全部封闭起来，还留出加工材料的区域。罩棚高近20米，也是为将来的机械施工设备安装考虑，无论是架设龙门吊运输施工材料以及大型运输车进行基坑出土，还是进行混凝土浇筑作业等施工，都有充足的空间。超级罩棚主体结构安装完成后，建设者还将根据周边的环境特点进行外饰面的装饰装修，与周边建筑和公园融为一体，起到美化和提升城市环境的效果。

　　其实，早在去年，济南轨道交通4号线已经在经十路与奥体西路交叉口西北角进行了类似的尝试，建成了济南地铁首座全封闭绿色防尘罩棚，里面起重设备、喷淋系统、照明设施一应俱全。建设者对外饰面的装饰装修也非常用心，看上去就像豪华的购物中心，与周边的商业环境毫无违和感。济南日报记者前去探访时看到，罩棚外观设计得非常漂亮，和周边的高楼景观融为一体，从外面根本看不出这是用来地铁施工的车间。

　　济南日报记者现场了解到，泉城公园站的这个超级罩棚虽然需要投入一定的资金，但并不是一次性投入。地铁车站施工完成后，建设者还可以把超级罩棚拆开，再运到其他工地组装起来循环使用。有了超级罩棚，工人们就可以把粉尘和噪声都“罩”起来经过处理后排放，“关起门”来搞建设，对周边环境影响很小。同时，在出现大雨大雪等恶劣天气时，工人们在里面施工不会受影响。根据他们在外地的施工经验，在寒冷的冬天，全封闭罩棚里面的温度能比外面高七八摄氏度，给工人们创造了更好的施工环境。