易冉：重载铁路货车上的电焊“花木兰”

　　铁路运输是服务国民经济发展的大动脉，货车的性能与铁路运输的质量息息相关，铁路货车可谓大国重器，保障着国内国际铁路物流大通道的安全、快捷、畅通。大国工匠易冉，是一名从18岁就开始跟铁路货车打交道的女焊工。

　　铁路货车看似其貌不扬，但是载重量、设计时速不断提高，对生产材料、制作工艺都提出了越来越高的要求。目前，中国铁路货车一般要承载七八十吨的货物，经受高速运行中的高频振动，以及不同地域高寒、高温、高腐蚀的影响，达到30年、500万公里的使用寿命。一个车辆的焊缝长度加起来会达到1000米，其中任何一个微小的焊接瑕疵都可能为日后埋下隐患。

　　易冉说：我们生产的铁路货车是世界上顶尖的重载高速铁路货车，在焊缝的强度和缺陷方面有非常严格的要求，我必须要认认真真地焊好每一厘米。

　　“焊工手里有团火，四季炙热无法躲。十个焊工九个黑，全身上下全是灰。”然而，当年只有18岁的易冉技校毕业就来到了焊接车间最脏苦累的一个班组。一天30公斤焊丝，焊接125米，下班的时候，连胳膊都不想抬。

　　凭着湘妹子吃苦霸蛮的劲头儿，易冉干一行，爱一行，钻一行，26岁就成为中国南车最年轻的高级电焊技师，31岁获得了全国五一劳动奖章。

　　21年来，易冉不断攻坚创新，在同事眼里，没有她解决不了的难题。在试制新型重载高速不锈钢敞车时，面对世界上第一次在流水线生产中使用仰角焊工艺的课题，她摸索出了“小摆快频仰角焊法”，入选为中国中车绝招绝技。作为唯一一名参赛女选手，易冉还站在了德国国际焊接比赛的奖台上，被德国当地媒体称为“中国的电焊花木兰”。

　　随着中国制造向数字化、智能化的迈进，敢打敢拼的易冉又开始了新的超越。她带领劳模创新工作室承担起了焊接机器人培训的任务，把自己多年的经验与机器人结合在一起，扬长避短，运用数字化新技术让我国的铁路货车在国际上有更强的竞争力。入职21年来，易冉手中交出的铁路新型货车超过8万辆，它们奔驰在国际国内的物流大通道上。（完）